欧洲杯线上买球【复材资讯】空心型材混合技术可实现塑料-金属复合材

　　朗盛正在推出一项中空型材混合技术，在传统的注塑机上用塑料化合物对金属中空型材进行功能化。据该公司称，这种塑料-金属复合材料部件拥有比以前更高的扭转刚度和强度。

　　研究人员说：中空型材混合技术现在已经发展到如此先进的水平，我们已经开始与客户进行各种开发项目，并且已经与其中一些客户进入了原型阶段。在汽车行业的潜在应用包括汽车横梁、连接杆、稳定器和座椅元件。此外，新的轻质技术还可用于生产滑雪和徒步旅行杆以及家具和建筑业的部件。

　　中空型材混合技术是使用金属板的 传统 塑料-金属复合材料技术（混合技术）的进一步发展。新技术的一般优势是，加工者可以用较短的周期时间进行生产，这是在大批量生产中注塑成型的典型做法。此外，不需要辅助单元或模具技术，这使得投资成本很低。

　　可以使用价格合理、尺寸变化相对较大的空心型材，进一步提高成本效益。相关人员解释说：借助于创新的公差管理，我们可以防止该类型的型材损坏模具或阻止注塑腔内发生泄漏。当薄壁空心金属型材被熔融塑料包覆时，模腔内会出现通常超过400至500巴的高压。因此，型材变形或倒塌的风险很大。我们已经优化了工艺，使型材能够承受所发生的压力，不需要从内部支撑。

　　朗盛提供高度强化的聚酰胺6类型，如用于中空型材混合技术的易流动的Durethan BKV60H2.0EF DUS060，它的短玻璃纤维含量为60%（重量）。凭借其高强度和刚度，这些化合物进一步提高了相应部件的性能。

　　在一项模拟研究中，朗盛研究了在设计汽车横梁时，使用这些化合物如何得到回报。相关人员说：与全钢结构相比，该部件的重量可以减少30%左右，同时在某些方面提供更好的机械性能。典型的负载情况和部件属性都被计算出来，如振动行为和方向盘在重力方向的刚度。该组件还强调了该技术在实施节约成本的功能集成方面的巨大潜力。例如，A柱的连接以及转向柱、仪表板、气候控制单元和安全气囊的安装被直接注入。

　　朗盛为中空型材混合技术开发了新的计算模型，该模型基于多年来与 传统 混合技术一起被证明成功的模拟工具。这些工具可以精确预测生产过程以及金属和塑料之间的连接质量。例如，通过这些工具，我们可以准确地预测中空型材混合体所能承受的最大应力，以及它们在什么时候会失效。我们在与客户的合作中运用这些专业知识，一个测试样本被用来验证模拟，同时在真实的部件上进行了广泛的静态和动态负载情况测试，以支持模拟结果。

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